尼泊尔工程承包商比贝克·杜阿（Bibek Dua）需要一辆足够好的汽车，应该宽敞，聪明且适合在圆形的尼泊尔道路和狭窄的城市道，湿滑和泥泞的喜马拉雅山脉上行驶。他检查了日本品牌丰田，日产和印度塔塔电动机，但最终吸引了中国的电动汽车。 Bibek Dua购买了电动SAIC MG ZS，它具有未来派外观，城市和山区驾驶性能以及技术。当时的比贝克·杜阿（Bibek Dua）的选择似乎是非常替代的。在尼泊尔，购买汽车是房地产后家庭的最大成本，人们通常会谨慎。当燃料汽车是唯一的电动选择时，许多当地人无法购买它们，而两个轮子成为最常见的旅行工具。两年前，当电动汽车出现时，尼泊尔的充电设施并不完美，人们对新物种和一半等待并看到一半。但是，由于国家政策支持和中国汽车制造商的努力，Electric Vehicles现在在尼泊尔发起了一场绿色革命。去年，电动汽车的价格占尼泊尔所有乘用车销售的76％，而五年前几乎为零。比贝克·杜阿（Bibek Dua）最近购买了另一个甘根（Cangan）深蓝色S07，这次他的选择不再是捕捉的。如今，尼泊尔街道上每五个新电车中有四个被称为“中国制造”。车辆宣布，印度和日本品牌的黄金年即将结束。尼泊尔的居住者使最简单的算术问题。传统燃料汽车的使用费用约为尼泊尔10,000，而电动汽车的价格低于2,000卢比。尼泊尔高度依赖燃料进口，由于印度经济在2015年被锁定而陷入了能源危机。随后转向电力是自然的选择。尼泊尔拥有丰富的水电来源，并且由中国投资和建造的水电站有效地减轻了当地的电力。今天几乎所有尼泊尔家庭S可以使用电力，而新的能源车已成为更经济的选择。
