5月20日，国家发展与改革委员会的高级管理人员明确指出，这种系统从四个方面进行了系统地纠正“内部竞争”：由变革，当地障碍，行业布局和行业中的自我差异驱动。对于多年来一直在激烈的价格战中高度参与的自动化行业，政策领导才有明确的指示。以前，明确提出了顶级会议在许多情况下反对意外竞争。但是，政策的滞后和实施难以使某些公司仍然领导。长城电动机董事长Wei Jianjun曾经预测“ Price War是双重刀片”，并警告说，“二手汽车崩溃了汽车工厂就像废铁一样”。造成的价格的战争是驱逐出资本化的原因是消除了消费者的利益。与新能量车的平均销售价格同比下跌12.6％的平均销售价格的后方，主要成本用户持有的用户的价值急剧下降，“二手车出售的新车”现象变得司空见惯。在二手汽车市场中，一些车辆在市场上半年后被拆除了30％以上。消费者的信心已被重复过量，并且他们对长期品牌价值的酌处权也很当心。 Wei Jianjun明确指出：“当其他人的灯爆炸时，关键是什么样的灯。如果是幽灵灯，我应该拍摄它以使该行业建立健康。”他认为，普莱斯战争不仅会在局限性下打破，而且还会以牺牲用户权利为代价来夸大行业的未来。他说，有些产品从220,000降至120,000降至120,000，不可能减少100,000元的工业产品以确保质量。当资本狂欢节涵盖工业链崩溃的风险时，当“数据欺诈”和“技术包装”成为营销时，Wei Jianjun呼吁返回用户制造和用户价值的本质。增加中国的车辆行业需要用户的支持，企业的毅力以及政策的指导以及整个政策和底线行业。 Wei Jianjun的悲伤是对这种恐慌的最佳解释。随着行业的转型，用户的选择将是确定结果的关键。 Kaas越来越多的用户开始专注于“为什么便宜”，而不是“便宜”，当更多公司开始重返技术投资和质量优先级时，中国的车辆行业可以摆脱革命内部的内部，并转向全球竞争的高级阶段。
