中国大型飞机C929巴黎散发着聚光灯，似乎引起了人们的注意！ 6月16日，第55届巴黎国际航空航天展开始开始。作为世界上最大，最古老的赛事，巴黎航空展一直是巨型飞机制造业竞争订单的重要平台。制造商不仅借此机会赢得了大订单，还展示了自己的名人模型和技术。这次空中展览涵盖了许多阴影，例如印度飞机坠毁，中东地缘政治冲突和美国风暴关税，对展览增加了一些忠诚。空中客车命令赢得了开幕式两天的空中展览，超过了前波音竞争对手。在第一天，Byairbus签名是132架配备三个飞机和一家租赁公司的命令，涵盖了各种飞机车型。第二天，东南亚航空公司建立了100架飞机的订单。其中，波兰航空公司订购了40 A220系列飞机F或第一次，预计将来将增加到84。沙特阿拉伯航空公司利雅得航空公司确认了25架A350-1000架飞机的命令，将来可能会上升到50架。 ANA订购了27台A321NEO和超长距离A321XLR，而越南越喷气机则订购了100架A321NEO飞机，并且仍然有50架新飞机。相比之下，波音在这次空中表演中表现不佳，几乎没有结果。一周前，一架撞车坠毁印度787-8飞机，这是787 Dreamliner的第一次空气撞车。波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Otterberg）和飞机主席斯蒂芬妮·波普（Stephanie Pope）取消了原始计划的空中表演行程，现场媒体会议也被调整或取消。波音公司刚刚从客户卡塔尔航空公司发送了777-300er飞机以展示。 “低调”波音参与展览的因素包括737-Max危机的持续影响，频繁的管理变化和市场价值收缩。印度撞车袭击了波音787 Dreamliner代表Utation，在短期内可能会放慢速度，并在长期拒绝中进行市场信任。但是，如果波音公司可以迅速回应调查并加强安全措施，那么仍然有机会维持市场位置。当今飞机制造商面临的供应链困境是一个更大的挑战。受航空供应，波音和空中客车的紧密链链的影响，积累了大量的储备订单，从而阻止了飞机容量的增长。根据国际航空协会的数据，目前在全球有17,000多个飞机积压，交货时间可能长达14年。制造商需要优化连锁管理并调整生产优先级，而航空公司可以通过维护和升级来扩大现有机队的服务周期，扩大旧飞机的服务时间，并通过租赁公司或购买飞机来减轻缺点。 Comac已显示Thosec909，C919和C929是这次空中展览的主要飞机型号。引起广泛关注的是设计阶段的长期广泛的身体C929，预计将在2030年实现首次飞行，并将在2035年将其放置在商业运营中。中国航空打算是C929用户的首次推出。在这个空中展览中，COMAC在Safran和Cry签署了一份合作备忘录，这意味着C929在选择供应商方面已迈出了一步。此外，预计C929将与国内发动机CJ2000产品一起使用。目前，C919在国内市场的商业运营进展顺利。中国东部航空公司，中国和中国南部航空公司都计划在未来几年内推出更多的C919飞机。
